E.T.A.I – Revue Technique Automobile 565.3 – PEUGEOT 306 – 1994 à 2000 E-T-A-I

Cette Revue Technique Automobile présente en détail les différentes variantes suivantes de la Peugeot 306 :

– 306 3P (02-1993 à 03-1997) :
– 1.1i 60 8V (44kW) – HDZ – M5
– 1.4i 75 8V (55kW) – KDX – M5
– 1.6i 90 8V (66kW) – NFZ – M5
– 1.8i 100 8V (74kW) – LFZ – A4
– 1.8i 100 8V (74kW) – LFZ – M5
– 2.0i [S16] 150 16V (110kW) – RFT – M5
– 2.0i [S16] 155 16V (111kW) – RFY – M5
– 2.0i 120 8V (90kW) – RFX – A4
– 2.0i 120 8V (90kW) – RFX – M5

– 306 3P (04-1997 à 06-2001) :
– 1.4i 75 8V (55kW) – KFX – M5
– 1.6i 90 8V (66kW) – NFZ – M5
– 1.8i 110 16V (81kW) – LFY – M5
– 2.0i [S16] 165 16V (123kW) – RFS – M6
– 2.0i 130 16V (98kW) – RFV – M5

– 306 4P (04-1997 à 12-2001) :
– 1.4i 75 8V (55kW) – KFX – M5
– 1.6i 90 8V (66kW) – NFZ – A4
– 1.6i 90 8V (66kW) – NFZ – M5
– 1.8i 100 8V (74kW) – LFZ – A4
– 1.8i 110 16V (81kW) – LFY – M5
– 2.0i 130 16V (98kW) – RFV – A4

– 306 4P (09-1994 à 03-1997) :
– 1.4i 75 8V (55kW) – KDX – M5
– 1.6i 90 8V (66kW) – NFZ – M5
– 2.0i 120 8V (90kW) – RFX – A4
– 2.0i 120 8V (90kW) – RFX – M5

– 306 5P (02-1993 à 03-1997) :
– 1.1i 60 8V (44kW) – HDZ – M5
– 1.4i 75 8V (55kW) – KDX – M5
– 1.6i 90 8V (66kW) – NFZ – M5
– 1.8i 100 8V (74kW) – LFZ – A4
– 1.8i 100 8V (74kW) – LFZ – M5
– 2.0i [S16] 150 16V (110kW) – RFT – M5
– 2.0i [S16] 155 16V (111kW) – RFY – M5
– 2.0i 120 8V (90kW) – RFX – A4
– 2.0i 120 8V (90kW) – RFX – M5

– 306 5P (04-1997 à 06-2001) :
– 1.4i 75 8V (55kW) – KFX – M5
– 1.6i 90 8V (66kW) – NFZ – A4
– 1.6i 90 8V (66kW) – NFZ – M5
– 1.8i 100 8V (74kW) – LFZ – A4
– 1.8i 110 16V (81kW) – LFY – M5
– 2.0i 130 16V (98kW) – RFV – A4

– 306 BREAK 5P (04-1997 à 03-2002) :
– 1.4i 75 8V (55kW) – KFX – M5
– 1.6i 90 8V (66kW) – NFZ – A4
– 1.6i 90 8V (66kW) – NFZ – M5
– 1.8i 100 8V (74kW) – LFZ – A4
– 1.8i 110 16V (81kW) – LFY – M5
– 2.0i 130 16V (98kW) – RFV – A4

– 306 CABRIO 2P (02-1994 à 03-1997) :
– 1.8i 100 8V (74kW) – LFZ – A4
– 1.8i 100 8V (74kW) – LFZ – M5
– 2.0i 120 8V (90kW) – RFX – M5

– 306 CABRIO 2P (04-1997 à 08-2002) :
– 1.6i 90 8V (66kW) – NFZ – A4
– 1.6i 90 8V (66kW) – NFZ – M5
– 1.8i 100 8V (74kW) – LFZ – A4
– 1.8i 110 16V (81kW) – LFY – M5
– 2.0i 130 16V (98kW) – RFV – A4
– 2.0i 130 16V (98kW) – RFV – M5

Remplaçant la Peugeot 309, la Peugeot 306 est une compacte qui a séduit plus de 3 millions de conducteurs entre 1993 et 2002. Cette voiture se décline en six motorisations essence :
– 1,1i 60 ch
– 1,4i 75 ch
– 1,6i 89/98 ch
– 1,8i 100/112 ch
– 2,0i 123/135 ch
– 2,0i S16 150/167 ch

Avec sa traction avant, la Peugeot 306 offre des transmissions manuelles à 5 et 6 rapports ainsi que des boîtes automatiques à 4 rapports. Ce modèle partage son châssis avec la Citroën Xsara et la Peugeot Partner. Vous pouvez choisir parmi plusieurs versions : Berline bicorps, Berline tricorps, Break, Coupé et Cabriolet.

La Peugeot 306 mesure 4,3 m de long, 1,6 m de large et 1,3 m de hauteur. Son empattement atteint 2,5 m, et le coffre varie entre 442 et 1 512 dm³ pour la version Break. Le modèle a laissé sa place sur le marché à la Peugeot 307, lancée en 2001 et commercialisée jusqu’en 2008.

La Revue Technique Peugeot 306 essence vous guide avec des méthodes simples pour l’entretien et la réparation de votre véhicule. Vous y trouverez des schémas détaillés pour le démontage et le remontage des pièces principales. Si vous souhaitez contacter un professionnel pour l’entretien ou la réparation de votre véhicule, vous pouvez visiter Reparmax, un site qui met en relation les automobilistes avec des garages qualifiés. Ils vous proposent des devis adaptés à votre Peugeot 307 selon sa version et sa motorisation.

Pour en savoir plus, n’hésitez pas à consulter la revue.